發動機就好像人的心臟一樣，對于卡車來說有著重要的作用。假如對于小的病菌不加以重視，往往會引起心臟功能的損耗，這個道理同樣適用于卡車。不少車主認為卡車定期保養并不是大問題，然而卻在潛移默化之中影響了卡車發動機的使用壽命。今天看昆明重汽發動機公司就來介紹重汽發動機的保養知識。

  1、在選擇機油的時候
  由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

  2、發動機冷起動困難
  如果在氣門上產生積炭，因積炭表層不實，很松，類似海綿，起動時首先噴入的油會被積炭吸附，沒能全部進到氣缸內，這時缸內混合氣很稀，往往無法點燃。隨著打起動機次數增加，進到缸內的混合氣達到了一定程度才能著車。著車之后，隨之帶來的是高怠速上不去，并且混合氣太濃，冒黑煙。這是因為混合氣一燃燒，積炭里邊的燃油被蒸發掉了，并且這部分燃油是不受控制的，混合氣就太濃了，主怠速也就無法提升，嚴重時還會熄火。隨著積炭越來越多，起動也就越困難。另外，在冷起動過程中，由于節氣門的積炭，使得進氣量不足，混合氣偏濃，也會造成冷起動困難。

  3、發動機運轉不穩定
  車輛在怠速時，發動機控制單元始終要控制混合氣的空燃比，但由于積炭的產生，燃油一部分被氣門上的積炭吸收了，進入氣缸的混合氣的濃度沒有達到要求而偏稀。在加速以后，發動機控制單元調整完燃油噴射量之后，濃度相對較高，在氣門上會滯留一些燃油，當我們松開加速踏板，節氣門回位以后，氣門上殘留的燃油就蒸發出來。這時的混合氣偏濃，氧傳感器就會得到偏濃的混合氣信號，就要通過發動機控制單元調整噴油時間變短。發動機控制單元不斷地調整噴油量，直到氣門上的油完全蒸發干了就不再調了，而這時調的混合氣已經相當稀了。當怠速轉速下降，氧傳感器得到偏稀的信號，報告給發動機控制單元，就又加濃。這樣反復調整，發動機就會工作不穩定。

  發動機常見的故障，如活塞拉缸、爆振、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪音、加速動力下降等，都是由于卡車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。冷卻系統傳統的保養方法是將水箱里的水放完，添加防凍液和水即可，但是這樣的話冷卻系統里有大量的水垢排不凈，而且水泵，水套，管路中的殘垢更不能排出。因此需要定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱以及冷卻系統中的銹跡和腐蝕物，再添加合適的防凍液和凈水。這樣才能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。